“你是中國人嗎？”“是的�！薄爸袊�人太偉大了，我要感謝你們！”

　　出租車離開雅典機場向市區(qū)行進，剛剛還沉默寡言的希臘司機喬爾古斯·阿爾及利亞迪斯突然打開了話匣子。他對本報記者說，自己是土生土長的比雷埃夫斯人，居住在比雷埃夫斯港（簡稱比港）附近�！拔壹业拇翱谡龑χ�比港，這幾年，越來越多的船只在比港進出，感覺比港正在中遠海運的經(jīng)營下重新煥發(fā)生機，作為一個老比雷埃夫斯人，我真是打心眼兒里感到高興！”

　　比雷埃夫斯港位于希臘薩羅尼科斯灣畔，是歐洲大陸地中海沿線距離蘇伊士運河至直布羅陀主航線最近的港口之一。優(yōu)越的地理位置和海運條件，也讓比港躋身歐洲前十、世界前五十大港口行列。但前些年，由于希臘債務危機爆發(fā)以及經(jīng)營管理不善等原因，比港發(fā)展一度遭遇危機，集裝箱碼頭吞吐量下降，甚至出現(xiàn)了巨額虧損。

　　阿爾及利亞迪斯曾是比港集裝箱碼頭起重機司機，但隨著港口吞吐量下滑，他在不斷裁員中離開了比港，干起了開出租車的營生。但作為一個老比港人，他仍舊時時關注著比港的發(fā)展。“中國企業(yè)一來，比港就出現(xiàn)了翻天覆地的變化，看著比港一天天煥發(fā)生機，我真的對中國人由衷地感激！”

　　2008年，在比港集裝箱碼頭私有化招標中，原中遠集團下屬中遠太平洋有限公司成功中標，取得比港2、3號集裝箱碼頭35年的特許經(jīng)營權(quán)，并成立全資比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司。中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭公司前總經(jīng)理、中遠海運比雷埃夫斯港務局總經(jīng)理傅成求對本報記者說，經(jīng)過中遠海運幾年的辛勤耕耘，比港集裝箱碼頭吞吐量從2010年的68.5萬標箱增長到2015年的303.4萬標箱，公司效益從虧損700萬歐元到盈利逾3000萬歐元，吞吐量從全球排名93位上升到44位。

　　如此炫目的成績不僅讓阿爾及利亞迪斯這樣的希臘民眾欣慰，國際社會也高度評價。意大利《信使報》曾在報道中寫道：“美國惠普集團的電腦，裝在中國中遠集團的集裝箱里正運向比雷埃夫斯港，使該港口再度成為東歐和地中海的貨運樞紐�！泵绹�《華爾街日報》報道說，中遠在希臘港口的投資成為希臘近年來最成功的私有化案例。

　　作為“一帶一路”上的重要節(jié)點，比雷埃夫斯港南臨地中海，北靠巴爾干半島，經(jīng)鐵路可與東歐相連，在匈塞鐵路建成并延伸至希臘后，將成為中國貨物快速進入歐洲的南大門。

　　2014年3月5日，為解決持續(xù)多年的債務危機，希臘薩馬拉斯政府宣布啟動比港私有化項目，出售比港控股方——比雷埃夫斯港務局67%的股權(quán)。

　　傅成求表示，中遠海運集團始終沒有放棄希望并積極同各方斡旋，最終在比雷埃夫斯港務局私有化重啟后，于2016年1月20日以3.685億歐元的對價中標。8月10日，中遠海運與希臘共和國資產(chǎn)發(fā)展基金簽署協(xié)議，正式接管整個比港的經(jīng)營管理權(quán)。根據(jù)協(xié)議，項目交割將分兩階段完成，第一階段交割51%股份，第二階段交割16%股份，兩階段過渡時間為5年。在5年過渡期間，中方需完成特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議中約定的3.5億歐元的資本投資。

　　“希臘方面的顧慮我們能理解，”傅成求說，“比雷埃夫斯人世世代代都以港口為生，他們關心的是中遠海運對比港未來的發(fā)展能起到什么樣的作用。”中遠海運投資比港后，帶動了比雷埃夫斯的發(fā)展，并積極承擔著社會責任，僅集裝箱碼頭就為當?shù)貏?chuàng)造了1300多個就業(yè)崗位。

　　正式接手比雷埃夫斯港務局后，中遠海運僅新派駐8位管理人員，原有的1100名希臘員工全部保留。此外，中遠海運還計劃恢復比港的船舶修理產(chǎn)業(yè)。據(jù)介紹，在2002年到2004年間，比雷埃夫斯港船舶修理產(chǎn)業(yè)曾為當?shù)刎暙I10億美元收入，此后逐漸荒廢。但隨著船舶�？繑�(shù)量逐年增多，對比港的船舶修理業(yè)務也存在需求，如果短時間內(nèi)能將修理業(yè)務恢復到以前一半的水平，就會對當?shù)鼐蜆I(yè)等起到巨大的推進作用。

　　阿爾及利亞迪斯目睹了比港近幾年來的變化，對中遠海運經(jīng)營比港的未來十分期待�！拔疫�是要再對你們說聲謝謝，希望有更多像中遠海運一樣的中國企業(yè)能來希臘投資，幫助我們戰(zhàn)勝困擾多年的債務危機。我也希望能有一天重回比港，為中國企業(yè)工作將是我莫大的榮幸！”

　�。ū緢笱诺�11月7日電） 

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