地鐵塑造今日倫敦（國(guó)際視點(diǎn)）

　　1月10日是倫敦地鐵正式向公眾開放150周年的紀(jì)念日。作為世界上第一條地下鐵路的誕生地，“創(chuàng)意之都”倫敦的市民常常為前人的遠(yuǎn)見和膽識(shí)而感到自豪�，F(xiàn)今，地鐵早已成為倫敦市民生活中不可或缺的一部分，也成為倫敦象征之一。

　　市民對(duì)地鐵的關(guān)注度高于天氣

　　為紀(jì)念地鐵運(yùn)營(yíng)150周年，倫敦交通局和倫敦交通博物館將從13日起，共同舉辦一系列紀(jì)念活動(dòng)，希望英國(guó)民眾將這段歷史銘記在心。

　　1863年1月10日，第一列地鐵運(yùn)行后即受到公眾的追捧，4萬倫敦市民在7個(gè)地鐵站排起長(zhǎng)隊(duì)等待感受這一新鮮事物。僅一年，倫敦的地鐵就運(yùn)送了近1000萬乘客。目前，倫敦地鐵已是世界上最繁忙的地鐵之一，2012年全年運(yùn)送乘客達(dá)10億人次。2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)期間，每天最高4570萬人次的運(yùn)送量更是打破了地鐵運(yùn)營(yíng)以來的紀(jì)錄。

　　150年來，倫敦的地鐵線路從未停止建設(shè)和整修。現(xiàn)在，倫敦地鐵線路總長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到400公里，270個(gè)地鐵站點(diǎn)、7條深層地鐵和4條淺層地鐵線構(gòu)成了一座名副其實(shí)的“地下迷宮”。由于地面道路的狹窄和擁堵，地鐵幾乎成為倫敦城區(qū)居民出行的首選交通工具。

　　由于依賴度非常高，地鐵運(yùn)行一旦出現(xiàn)一點(diǎn)故障，就會(huì)引發(fā)民眾的強(qiáng)烈不滿。已經(jīng)顯得老舊的地鐵又常常鬧些小別扭。所以，英國(guó)廣播公司評(píng)價(jià)說：“有的時(shí)候，人們的聊天話題中，地鐵故障的出現(xiàn)頻率甚至比天氣還高�！�

　　沒有地鐵，倫敦的發(fā)展早就停滯了

　　倫敦地鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和城市化進(jìn)程相輔相成�！督�(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志曾坦言，如果沒有地鐵，倫敦的發(fā)展早就被迫停滯了。倫敦交通博物館館長(zhǎng)薩姆·馬林斯在接受人民日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)說，工業(yè)革命后，城區(qū)的無限擴(kuò)張、交通擁堵以及人口的急劇膨脹幾乎使倫敦的發(fā)展陷入困境，而地鐵的出現(xiàn)有效紓解了這種狀況。19世紀(jì)中期以后，倫敦市民漸漸開始適應(yīng)遠(yuǎn)距離的通勤生活，這座城市也因?yàn)榻煌�狀況的改善擁有了更為寬闊的發(fā)展空間。便捷是城市生活的優(yōu)勢(shì)所在，而地鐵正是便捷的代名詞之一。

　　倫敦地鐵運(yùn)營(yíng)總監(jiān)邁克·布朗表示，從早期的中心城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)到后來的郊區(qū)延伸線路，倫敦地鐵所到之處的經(jīng)濟(jì)發(fā)展便有了依托和動(dòng)力。馬林斯則指出，不僅在經(jīng)濟(jì)方面推動(dòng)城市發(fā)展，地鐵也在文化方面塑造著倫敦今朝的模樣，它的影響力甚至超過了很多歷史文化遺產(chǎn)�！皞惗氐牡罔F是用來分辨這座城市的重要標(biāo)志之一，只要看到圓圓的車廂以及紅圈藍(lán)杠白字俗稱‘牛眼’的地鐵標(biāo)志，你會(huì)立刻意識(shí)到自己身在倫敦�！�

　　倫敦的地鐵站也是大眾的藝術(shù)館，畫家、建筑師、雕刻家都登上過不同地鐵站的設(shè)計(jì)名單，燈光效果、地面墻面裝飾、長(zhǎng)椅樣式以及巨幅廣告招貼畫都匯聚著美學(xué)和藝術(shù)。“對(duì)我來說，地鐵站就是我的音樂會(huì)現(xiàn)場(chǎng)”，在倫敦追夢(mèng)的年輕人亞當(dāng)停下手中的小提琴對(duì)記者說。

　　技術(shù)革新才能保證可持續(xù)發(fā)展

　　在長(zhǎng)達(dá)40年的時(shí)間里，倫敦的3條早期地鐵線路一直使用燒煤和焦炭的蒸汽機(jī)車，《泰晤士報(bào)》當(dāng)時(shí)形容：提到地鐵總是想到黑暗和惡臭的隧道，迷霧重重遠(yuǎn)離陽光，直到使用電氣機(jī)車才讓地鐵的環(huán)境稍微改觀。

　　談到150年來地鐵發(fā)生的重要變化，馬林斯稱，在倫敦地鐵的發(fā)展史上，1905年有獨(dú)特的意義。因?yàn)閺哪菚r(shí)起，電氣機(jī)車才開始取代蒸汽機(jī)車，倫敦地鐵煙霧彌漫的時(shí)代終于一去不復(fù)返了。為了讓人們更好地感受倫敦地鐵的歷史，倫敦交通博物館還特意修復(fù)了1898年的蒸汽機(jī)車，以及最古老的四輪木制列車車廂，并將于近期再次讓它們行駛在倫敦地鐵最早的環(huán)線上，為乘客帶來真切的懷舊體驗(yàn)。

　　技術(shù)革新使地鐵發(fā)展的可持續(xù)性得到保證。目前，倫敦地鐵正在進(jìn)行前所未有的大規(guī)模升級(jí)。倫敦地鐵資金項(xiàng)目總監(jiān)戴維德·沃巴索稱，現(xiàn)在地鐵運(yùn)營(yíng)最大的挑戰(zhàn)是很多站點(diǎn)都在滿負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，今后10年間客流量還將增長(zhǎng)近20%，因此擴(kuò)建多線路換乘站點(diǎn)是近兩年來的重要工程�！靶碌罔F站的設(shè)計(jì)都將利用計(jì)算機(jī)全程模擬，并以水力工程學(xué)為基礎(chǔ)，因?yàn)榭土骱退�流具有相似性�！蔽职退髡f。預(yù)計(jì)未來20年倫敦的人口還將增加100萬，這意味著改善和升級(jí)地鐵的網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力是一件非常重要的任務(wù)。

　　（本報(bào)倫敦1月10日電）